Fly Dubai B737 uçağı Rostov’a inişte neden düştü?

Fly Dubai B737 uçağı Rostov’a inişte  neden düştü?

Fly Dubai B737 uçağı Rostov’a inişte neden düştü?

Fly Dubai Havayolları’nın Dubai’den 18 Mart 2016 tarihinde saat 18:37’de 55 yolcusu ile havalanan 981 sefer sayılı B737-800 tipi uçağı,

Rostov Havalimanı Pist 22’ye yaklaştığında hava şartları iyi değildi.

Tarih : 19 Mart 2016 Cumartesi

Bundan 3 yıl önce, 19 Mart 2016 Cumartesi  günü, Fly Dubai Havayolları’nın B737-800 tipi uçağı, Dubai’den Rusya’nın güneyindeki Rostov-On-Don Havalimanı’na kötü hava şartlarında yaptığı ikinci iniş denemesi sırasında düştü, 55 yolcu ve 7 ekip olmak üzere toplam 62 kişi hayatını kaybetti.

Aşağıda verilen bütün saatler UTC’dir. Rusya Kaza Araştırma Kurulu, sadece Geçici Rapor (Interim Report) yayınladığı için bilgiler bu rapora dayanmaktadır. Bu nedenle kazanın muhtemel nedenleri bilinmemektedir.

Kazanın hikayesi

981 sefer sayılı uçak 18 Mart 2016 tarihinde 55 yolcusu ile, saat 18:37’de Dubai’den havalandı. Uçuş bilgilerinin ilk analizine göre uçak Rostov Havalimanı Pist 22’ye manuel yaklaşma yapıyordu. Rostov’da hava şartları iyi değildi. Bulut tavanı 630 metre, rüzgar 230 dereceden saniyede 13-18 metre (saatte 47-65 km) hızla esiyor, hafif yağmurlu, sisli, önemli derecede bir türbülans ve ılımlı windshear mevcut. 

Saat 22:42 (Lokal 01:42) - İlk yaklaşmada uçak 1115 feet irtifada iken windshear ikazı alındı. Kokpit ekibi inişten vazgeçip GA (Go Around) kararı verdi ve Rostov’un kuzeyindeki bekleme noktasına (Holding Area) gidip hava şartlarının iyileşmesini beklemeye başladı.

Saat 00:28 – 1,5 saati aşkın beklemeden sonra uçak ikinci iniş denemesi için bekleme noktasından ayrıldı ve Rostov Pist 22’ye ikinci bir yaklaşma için alçalmaya başladı.

Uçak otopilottan çıkarılmış, manual yaklaşma yaparken 721 feet yükseklikte ve piste 4,5 km kala IAS (Indicated Air Speed) aniden (3 saniye içinde) 20 knot arttı. 00:40’ta ikinci defa inişten vazgeçip GA uygulamaya kondu. Tırmanma sırasında motorlar max TOGA (takeoff/go-around) takatında ve tırmanma hızı saniyede 20 metre idi. Pilotun GA kararı almasının muhtemel sebebi hızın 3 saniye içinde 20 knot artması olmalı ki, bu ani hız artışı windshear göstergesi olabilir.

Go-Around uygulayan pilot, flapları 15°’ye almış ve iniş takımlarını toplamıştı. Uçak, 1.900 feet yüksekliğe, Pitch Angle 18°’ye erişince pilot lövyeyi ileriye itti, dikey akselerasyon 0.5’e düştü, öne doğru olan hız arttı, 200 knot’a erişince flaplar otomatik olarak 15’den 10°’ye toplandı. (Automatic Retraction).

Motorların gazı kesilince hız da düştü ve bu nedenle flaplar tekrar 15°’ye açıldı. Bunu takiben gazlar tekrar Max TO/GA durumuna açılınca flaplar yeniden 10° ye geldi ve uçak düşünceye kadar bu derecede kaldılar. Pilot lövyeyi geriye çekince dikey hız 16 m/s üzerine çıktı. 

Bu hızlı tırmanma sırasında uçak 900 m. irtifada iken, lövye tekrar ileriye itildi ve aynı anda lövye üzerindeki stabilizer trim switch ile stablizelere -2,5°’den (6,5 units) +2,5° (1,5 units) burun aşağı kumandası verildi.

İntihar mı ediyorlar?

FDR kaydına göre, lövyenin ileriye itilmesi ve stabilizere nose down kumandası tam 12 saniye sürdü ki, CVR de pedestalın sol ve sağındaki stabilizer trim tekerleklerinin dönüş sırasında çıkardığı tanıdık sesi duyuluyordu.

Saat 00:41- İnişten Vazgeçme’den 1 dakika sonra, uçak pist başının 120 m ilerisine, saatte 600 km. hızla ve 50° nose down durumunda yere çarparak parçalandı.

Olayların saat saat gelişimi

22:23 – Moskova Domodedova’dan gelen bir A319, ilk yaklaşmada Pist 22’ye indi.

22:28 – Khudzhand’dan gelen bir A320, ilk yaklaşmada Pist 22’ye indi.

22:39 – Fly Dubai ilk yaklaşma için final approach’a geldi.

22:42 – Fly Dubai 1725 feet‘te piste 6,7 km kala ilk yaklaşmada inişten vazgeçti.

22:49 – Fly Dubai, meydanın kuzeyindeki bekleme noktasına giderken 8.000 feet’e erişti.

22:54 – Moskova Sheremetyevo’dan gelen bir Sukhoi Superjet 100 ilk yaklaşmada inişten vazgeçti.

23:07 - Sukhoi Superjet 100 ikinci yaklaşmada inişten vazgeçti.

23:17 - Sukhoi Superjet 100 üçüncü yaklaşmada inişten vazgeçti ve 23:20’de Krasnodar’a divert etme kararı verdi.

00:40 – Fly Dubai, 721 feet yükseklikte ve piste 4 km kala ikinci defa inişten vazgeçti.

00:41 – 900 m yükseklikten pistin üzerine düştü.

Uçakta yangın çıktı. Yolcu ve ekipten kurtulan olmadı.

9.9.2019 16:38:00
Erhan İNANÇ     42